Новини Стилі Генезис Світлини Сейшен Тріал Велоремонт Оповіданки Велопрорив Фрірайд Бі-Мі-Ікс Залишки

Рівновага. У тріалі практично усі трюки робляься стоячи на педалях. Тому перше, чого потрібно навчитися, а потім постійно вдосконалювати - це стояти на місці, не завалюючись на бік. Торкання землі - неповага до самого себе. Недаремно на змаганнях за це нараховують штрафні очки. Спершу це дається важко, але потім не замислюючись і не напружуючись можна стояти на краю триметрової стіни або на поручнях моста. Такого рівня майстерності я ще не досяг, але пропускати людей, коли я їжджу по ринку (до речі, відмінне місце для тренувань), виходить навіть дуже непогано. Стояти в черзі на світлофорах разом із машинами - також не проблема.

Спочатку я просто вичавлював гальма і намагався встояти, нахиляючись в різні боки. Малоефективно.

Потім став підіймати ривком переднє колесо, переставляючи його у бік падіння. Міг встояти відносно довго. Але після дуже енергійних ривків мене часто валило вбік.

Тоді я вирішив підстрибувати на місці. Розпираючи ногами педалі, я присідав і виплигував вгору. Забавна виходила картина - тіло на байку у якості відбійного молотка. Втомлювався швидко і конкретно. Довелося трохи випустити повітря з камер, щоб не так сильно ковбасило по руках. І тут я помітив, що зовсім не обов'язково виплигувати - недокачані покришки непогано амортизували, тож встояти було легко, я лише трохи присідав.

Через деякий час на мене впало прозріння. Адже якщо для збереження рівноваги можна переміщати переднє колесо, чом би не перемістити і заднє? Логічні роздуми призвели до того, що я став розгойдувати байк вперед-назад. Розвантажуючи переднє колесо, я переносив його в ту сторону, куди мене хилило. І навпаки, зміщуючи центр тяжіння вперед, переносив заднє. Виходило щось схоже на ходу краба. Далі почав приколюватися і обертався таким способом на 360° на місці, немов дзига.

Усе добре, але завдяки корисній деколи інерції дедалі вище підіймалися колеса і все менш стійким ставав байк. Тоді я знову прозрів: достатньо піднімати колесо на 1-2 см, робити це плавно, в помірному темпі, щоб залишатися на педалях. З часом і ці рухи звелися до мінімуму. Байк став продовженням мене самого і коректувати його положення зараз практично немає потреби. Достатньо трохи виставити вбік лікоть або коліно, щоб завмерти у стійкій рівновазі в просторі. В екстрених випадках доводиться трохи попрацювати колесами.

Взагалі стояти на педалях навряд чи складніше, ніж на ногах. Потрібно тільки задатися метою і наполегливо добиватися її. Межа мрій і вершина майстерності - стояти на перешкоді, завширшки 10 см, допоки не набридне.